入伏以来，大连迎来“桑拿天”，持续闷热潮湿令人经常汗流浃背，而很多市民却发现 里格外清凉，甚至让人觉得空调开的温度过低。7月19日和20日，记者连续两天在现场实测 内温度，与户外 温差达到10℃，为啥 这么凉？大连 运营有限公司专业人士表示， 空调没有开启制冷功能，全靠隧道内冷风送清凉。

实测：内外温差 达10℃ “走路一身汗，等到了 里，一会儿工夫汗全消了。”市民李先生家住西安路 ，每天乘坐 上下班，连日高温炎热难耐，但李先生却发现， 里凉风阵阵，“站在车厢的空调口下，冷风更大，有不少人甚至穿起长袖衣服乘车。”李先生说。

到底有多凉快？7月19日13时30分许，记者进行现场实测。虽然当天天气阴沉，但热度不减。在 2号线人民广场站外，记者拿着温度计测试发现，户外温度已达到32℃。而刚走进 车站，立即就能感到一阵清凉，站厅层的温度已经降至27℃左右。而走到站台时，温度已降到24℃。同时，每当有列车进出站时，风力更大，温度还有瞬间降低的感觉。

随后，记者又乘坐 列车感受了一下车厢内的温度。记者注意到，车厢内温度平均在25℃左右，但不同位置体感有所不同，在车厢连接处或空调口下方，风力强劲凉意更足，而其他位置相对正常。

昨日下午，记者再次来到 会展 站，跟随大连 运营公司车辆分公司正线班班长刘一霖一道，使用更为 的测温仪再次测量。15时许，户外温度高达33.4℃，而会展 站站厅层温度为27℃。记者随后乘车至学苑广场站，在车厢内测温显示为24.5℃，而学苑广场站站台温度仅为22.7℃。

解答：空调未制冷，隧道风送清凉

针对市民反映 里感觉冷的问题， 运营公司高度重视，安排技术人员使用专业测温设备现场进行测试。昨日记者采访到 运营公司相关负责人。该负责人表示，从测试结果来看， 隧道温度 为 18-19℃ ，站 台 温 度 为18-23℃，站厅温度为21-24℃，车厢温度为23-25℃，而户外温度为26-32℃。“乘客从户外高温的状态下进入 车站，突然从热到凉，体感上会承受不了。尤其在站台上，当列车进入时，会带来一定量的活塞风，站台温度受隧道影响，所以乘客会感觉比较冷。”该负责人表示， 列车为密闭空间，车厢内需保证足够的通风量，以保证车厢外新鲜空气进入。当乘客进入车厢后，由于 列车空调通风系统的工作运行，乘客会感觉车厢内有风。尤其当列车运行时，车厢内的风速更大，所以乘客会感觉较冷。“平峰时，这种温差感觉会更加明显。”该负责人说，早晚高峰期间客流较多，散发大量热量，车厢内温度较高。平峰时段客流较少，且隧道温度低，因此导致车厢温度低，乘客会感觉冷。另外，列车出风口 以及贯通道 （两车厢连接处）风速比较大，乘客站在此处，风直接吹到人体，也会感觉比较凉。目前， 列车客室空调设定为23℃，因隧道温度较低，驾驶员只启动空调通风功能，即可满足客室温度的控制要求，并没有启动制冷功能。

变化

入伏后 客流量每天都在涨

7月以来，高温天气持续多日，而近期 客流也出现明显增长， 似乎成了“避暑神器”，不少市民选择乘 出行。根据近期 运营公司的客流统计，记者注意到，从7月初开始， 客流便稳步增加，较1号线二期、2号线东段及12号线河口站开通后有了更加明显的增长。7月14日， 1、2号线全天客流量合计达38.9万人次，再次刷新了大连 自开通以来的 单日客流量纪录。

据统计，在6月10日，在 1号线二期工程开通后的 周六， 1、2号线的当日客流分别达到15.37万人次和12.95万人次，而在7月15日时， 1、2号线的客流量已分别达到18.54万人次和15.31万人次。

更为明显的是，7月12日入伏后， 客流始终保持增长，几乎保持每天5000人次增长：在7月11日， 1号线全天客流为18.37万人次，2号线全天客流16.46万人次；7月12日，1号线全天客流达到18.83万人次，2号线16.93万人次；7月14日，1号线全天客流20.16万人次，2号线全天客流达到18.74万人次；在7月15日、16日的两个周末， 客流仍高于往日。在过去的一周时间， 1、2号线平均日客流量达到18万人次、16万人次。