大连金州湾国际机场，中国大陆海上机场，将借鉴日本关西机场、英国伦敦第三机场、美国纽约拉瓜地亚等海上机场的成熟建设技术。采取离岸填海建造人工岛方式建设。

飞行区等级按4F标准建设，建成后，能够让目前世界的民航客机“空中客车”A380顺利起降，将成为世界海上机场。作为国家交通运输“十二五”发展规划和国务院辽宁沿海经济带发展规划的重点项目。

2011年2月填海通道工程获得辽宁省政府批准，2012年10月新机场建设工程的各项手续陆续完成由于旅客吞吐量增长迅速，大连周水子国际机场已经超负荷运行，经过三期改造后，运输能力也在2016年左右达到饱和。2012年年初，大连开始兴建大连金州湾国际机场项目。

2012年大连机场完成旅客吞吐量1333.7万人次（第十六位），连续15年居东北各大机场首位，国际及地区进出港旅客吞吐量稳居第4位。机场已经开通航线155条，与10个国家、2个地区的100个城市（其中国际和地区城市30个）通航，奠定了东北亚区域性枢纽地位和东北地区至欧美的桥头堡地位。

2017年旅客吞吐量1750万人次（24位）。

市人大代表、大连国际机场集团有限公司董事长才力表示，周水子机场年旅客吞吐量将以每年不低于10%的速度递增，5年内可望达到2300万。但就目前数据来看，该预测过于理论，截止2015年只有年均2%的增长，这可能也是被推迟的原因之一。

因此，大连新机场建设、老机场发展可谓正逢其时。“一个机场绝不仅仅是一条跑道、一片场地，还有各类技术应用和人员、制度管理。老机场的保障能力和服务水平决定着未来新机场所能达到的高度”，才力表示，如何同步推进新机场的建设和老机场的发展，成为机场集团未来5年面临的艰巨任务。

周水子机场三期改造之后，航站楼面积有所扩大，保障能力却远未满足吞吐量翻番的需求。因此，在没有过度投入的前提下，5年内要对现有的候机区、飞行区的各类保障能力进行挖潜，提高运转效率，使安全、服务、管理都能达到旅客吞吐量倍增以后的需要。

大连金州湾国际机场，采取离岸填海建造人工岛方式建设。拟规划填海造地面积20.87平方公里。填海区域呈长方形，长6.54公里，宽3.5公里，填海围堰总长21公里，离海岸短距离为4.5公里。建成后能起降世界客机空客A380并成为世界的海上机场。

新机场规划建设四条跑道，先期建设两条跑道，跑道长3600米，飞行区等级按4F标准建设，一期建成后预期旅客吞吐量3100万人次以上，全部建成后预期旅客吞吐量为7000万人次。总建设期为5年，预计投资263亿。新机场选址201、202国道，沈大高速，距离大连北站、汽车站只有15。

新机场1期曾称于2018年完工并启用。新机场的条件可以满足目前世界上的“空中客车”A-380的起降要求。新机场1期规划建设两条跑道，分别为长3600米、宽70米，长3600米、宽60米。1期工程中，还将建设一个20万平方米的候机楼，该候机楼投入使用后将能够满足每年近2000万人次的使用需要。到2020年，大连机场每3就将起降航班一架次。新机场2期将再建设一条跑道和20万平方米的候机楼。

机场快速路与大连市快速路系统和高速公路系统直接相连，大连主城区、金州新区的市民可以通过城市快速路直接进入机场快速路，从而到达新机场，北三市的市民可以通过高速公路、城市快速路进入机场快速路，到达金州湾国际机场。

新机场距离沈海高速公路拉树房站4公里，距离大连北站12公里，距离普湾新区46公里，距离金州新区16公里。大连地铁5号线和新机场线将适时开建。

2005年9月，大连新机场选址基本确定为金州湾地区。

2009年9月，大连临空产业园规划得到大连市发改委批准立项。

2011年2月，填海通道工程通过辽宁省政府批准。

2012年10月，新机场建设工程各项手续全部完成，项目开始进入实质阶段。

2013年年初，填海通道工程与新机场建设工程是两个不同阶段，被众多媒体误解，项目手续完备性遭到媒体质疑。新机场项目处于停工状态。

2014年9月，大连金州湾机场建设工地，众多重型卡车往返山海之间，将附近挖山的土石方填到海里指定区域。

发改委答复

大连发改委有所回应，称“关于金州湾新机场未批先建的报道与事实严重不符”。

大连新机场填海工程的立项、区域建设用海总体规划、斑海豹保护区影响审批等重大审批事项在2013年8月份前已全部完成。

大连市委、市政府必须为落实国家在大连建设新机场创造条件。国家、省、市和军队等部门在过去几年里召开了多次专家论证，终选择了在金州附近海域造岛建机场的方案，以尽量减少对海岸线环境的破坏。

在国家交通运输“十二五”发展规划和国务院辽宁沿海经济带发展规划中，国家明确提出了大连要建设新机场的问题。因此，大连建设新机场首先符合国家制订的总体发展规划，不是地方独出心裁的所谓“政绩工程”。

来源：邻居里